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項目信息丨工期縮短30%,建筑垃圾減少80%!國內(nèi)最大全裝配式地鐵站封頂!

廣東裝配式建筑分會     2023-10-12     575

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2023年9月15日,隨著最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝就位,深圳地鐵16號線二期項目龍興站全部完成拼裝,標志著國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站完成封頂。


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國內(nèi)最大全裝配式地鐵車站拼裝完成


深圳地鐵16號線二期位于深圳市龍崗區(qū),線路全長9.54公里,龍興站是該工程的3座裝配式車站之一,車站全長298米,整體裝配率達79.5%,是目前國內(nèi)最大的全裝配式地鐵車站,也是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵車站。


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裝配式車站預制構件


整座車站由595塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型,其中頂板首次采用單塊的坦拱結構,重達128.8噸,為國內(nèi)地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。


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深圳地鐵16號線二期項目龍興站最后預制構件頂板拼裝


“龍興站‘內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式’(施工)為全國首創(chuàng),國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗可以借鑒,車站地處巖溶發(fā)育區(qū),實現(xiàn)大型預制構件的精準吊裝是龍興站施工面臨的最大難題?!敝需F十四局集團深圳地鐵16號線二期四工區(qū)項目負責人丁澤介紹。


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深圳地鐵16號線二期項目龍興站內(nèi)部

01
深入推進建設,積累經(jīng)驗

為安全、高質(zhì)量完成拼裝施工,深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十四局,深入推進“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺建設,通過設備狀態(tài)自動化監(jiān)控、全生命周期BIM可視化平臺、盾構智能化管控平臺等多項“黑科技”應用,不僅在安全管理上實現(xiàn)了由“人防”轉為“技防”,也在地質(zhì)勘察、設計優(yōu)化、工程質(zhì)量把控、機械化減人、工程推進、產(chǎn)業(yè)工人培育等方面積累了寶貴的經(jīng)驗,實現(xiàn)了良好的效果。


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02
自發(fā)研發(fā)設備,精準拼裝

項目自主研發(fā)了具備旋轉、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多功能“180噸門式起重機+分離式拼裝臺車”工裝設備,起重機自動控制、大小車自動定位,在效率、精度和安全性上遠優(yōu)于傳統(tǒng)吊裝設備,達到了毫米級的精準拼裝。


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地鐵車站采用預制裝配式建造技術優(yōu)勢明顯。


該技術不受冬季施工環(huán)境影響,比傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比,可縮短工期30%。預制構件通過“1+3”全自動化流水線完成生產(chǎn),現(xiàn)場施工人員將預制好的構件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型,不僅實現(xiàn)建筑結構施工生產(chǎn)工廠化,還大大降低了施工現(xiàn)場的粉塵、噪音,僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。在龍興站施工作業(yè)高峰期,現(xiàn)場作業(yè)人員僅有40人,比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工減少了約80%的施工人員。


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據(jù)悉,深圳地鐵16號線二期計劃于2025年建成。


來源:深圳地鐵、科技日報
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