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國(guó)內(nèi)首座全預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站啟動(dòng)拼裝

廣東裝配式建筑分會(huì)     2021-11-01     2082

10月29日,隨著113噸的底板構(gòu)件緩緩落下,由中鐵四局承建的裝配式拼裝地鐵車(chē)站——青島地鐵6號(hào)線(xiàn)可洛石站正式啟動(dòng)拼裝施工,標(biāo)志著該站主體結(jié)構(gòu)施工按下“加速鍵”。

“青島地鐵6號(hào)線(xiàn)可洛石站是國(guó)內(nèi)首個(gè)全預(yù)制型裝配式地鐵車(chē)站,即車(chē)站主體全部采用預(yù)制拼裝,每環(huán)2米,共計(jì)8個(gè)構(gòu)件進(jìn)行拼裝組成,共計(jì)64環(huán),共計(jì)22720噸?!痹擁?xiàng)目總工程師汪開(kāi)發(fā)說(shuō)道。“可洛石站裝配式結(jié)構(gòu)施工主要采用龍門(mén)吊加坑內(nèi)分離臺(tái)車(chē)進(jìn)行拼裝作業(yè)。底板和側(cè)墻通過(guò)門(mén)吊吊裝、安放,通過(guò)臺(tái)車(chē)的支頂裝置進(jìn)行微調(diào)到位;頂板和中板主要通過(guò)門(mén)吊吊至臺(tái)車(chē)上,利用臺(tái)車(chē)調(diào)整預(yù)制構(gòu)件的位置、頂板微調(diào)、中板移位等,進(jìn)行拼裝作業(yè)?!鳖A(yù)制裝配技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低碳建設(shè)的重要手段。

住建部印發(fā)的《“十三五”裝配式建筑行動(dòng)方案》明確指出:發(fā)展裝配式建筑是貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念的需要,是促進(jìn)建筑業(yè)與信息化、工業(yè)化深度融合、供給側(cè)改革、培育新產(chǎn)業(yè)、新動(dòng)能、實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的需要。裝配式地鐵車(chē)站是裝配式建筑的一種最新形式,是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠(chǎng)內(nèi)流水化生產(chǎn),構(gòu)件成品在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)存放,根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),構(gòu)件拼裝就像是搭積木一樣,將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼接成型,使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠(chǎng)化。

相比傳統(tǒng)工法,裝配式車(chē)站具有建造速度快、氣候條件制約小、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響,可降低對(duì)城市道路的交通干擾,比明挖順作法可縮短4-6個(gè)月工期,大幅減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員,減小施工對(duì)城市環(huán)境的影響,做到降低噪音、揚(yáng)塵,綠色、信息化施工。(來(lái)源:齊魯網(wǎng)·閃電新聞)


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